Șaibe mici, cunoștințe vaste

Garnitura de etanșare exterioară a bujiei este singura componentă mobilă a bujiei și este, de asemenea, „puntea”care conectarea bujiei și a motorului.

Luagarnitura obișnuită M18 ca exemplu: diferitele stări ale garniturii pot reflecta diferitele medii de lucru; acestea pot fi folosite pentru a deduce utilizarea; aceste stări diferite includ: culoarea, deformarea, caracterul complet, urmele de utilizare etc.

Cculoare: Culoarea inițială a șaibei este galvanizată

Istarea inițială (față și spate)                     

 Culoare după utilizare normală

ADupă utilizare, pe garnitură se pot observa semne evidente de instalare și utilizare. Partea cea mai exterioară (garnitura din dreapta) nu atinge scaunul bujiei, astfel încât stratul de acoperire nu este deteriorat de frecare. Inelul interior negru este suprafața de contact care se potrivește strâns cu scaunul de montare.

TSuprafața cu patru puncte orientate în sus este suprafața care se potrivește cu chiulasa motorului. Puteți observa că inelul interior (inclusiv cele patru puncte) este negru, în timp ce inelul exterior este o culoare de acoperire. Acest lucru se datorează faptului că inelul exterior se potrivește strâns cu scaunul de montare al chiulasei și nu este expus la mediul cilindrului, în timp ce inelul interior negru este expus în cilindru pe partea filetată. Atașarea neagră este reprezentată de depuneri de carbon.

TImaginea de mai sus prezintă o garnitură care și-a schimbat culoarea din cauza oxidării. Blocul alb din imaginea din dreapta este reziduul stratului de acoperire care nu a fost complet îndepărtat. Gradul de oxidare al fețelor frontale de pe ambele părți ale garniturii este același. Această situație indică faptul că s-a scurs gaz din această garnitură în timpul utilizării. Gazul la temperatură înaltă din cilindru a cauzat schimbarea culorii garniturii.

Ddeformație: grosimea garniturii după instalare

După ce bujia este instalată la cuplul specificat, grosimea garniturii trebuie să se încadreze într-un anumit interval;

Valoarea cuplului de strângere pentru montarea șaibei M18 este de 50 N.M, iar intervalul de deformare al șaibei este de aproximativ 1.45-1.65 mm (grosimea inițială a șaibei este de 2.0 mm).

Starea inițială a grosimii

Stare normală după instalare

ISe poate observa că, după deformare, spațiul din mijloc dispare din cauza comprimării de către forța aplicată.

Exemplu: Din imaginea de mai sus este evident că spațiul din mijloc încă există (grosimea poate fi măsurată pentru verificare); prin urmare, cauza principală a scurgerii de gaz în acest caz este instalarea necorespunzătoare;

IIntegritate: Modificări ale aspectului garniturii

Se referă în principal la integritatea celor 4 „gheare”, mai ales când garnitura nu este îndepărtată, observați starea celor 4 „gheare”

1.Indiferent dacă GhearăMatei 22:21este rupt;

2.Indiferent dacă „gheara” este puternic îndoită în sus sau în jos;

Dacă există situația de mai sus, înseamnă că în timpul procesului de instalare, „gheara” s-a blocat pe filet, iar sub strângerea cuplată, „gheara” s-a deformat și a forțat șaiba să „revină în poziția sa”. În acest caz, după instalare, poziția șaibei și concentricitatea corpului bujiei vor fi decalate (verificați simultan urmele de instalare). Există o anumită probabilitate ca scurgerile să apară din punctul slab.

Marcaje de utilizare: După instalare, strângeți bine urmele de adâncitură și frecare lăsate de bujie și chiulasă.

TUrmele „trepte” de pe suprafața de instalare pot fi văzute clar în imagine. Acesta este un semn normal. Din acest semn treptat, se poate aprecia, de asemenea, dacă instalarea este prea slăbită, dacă există vreo abatere în timpul instalării și utilizării, precum și gradul de excentricitate etc. Acestea joacă un rol auxiliar în analizarea și determinarea cauzei defecțiunii..